薄壁电缆又称EN50306系列电缆、动车组第二类型低烟无卤薄壁电缆。主要用于高速和超高速机车车辆等相对密闭、人员集中等环境要求苛刻的机车车辆内部配电柜及动力供电系统。

由于高速和超高速机车车辆在空间、自重等方面有严格的限制,加之车辆电气控制线路较普通铁路车辆要多得多,尤其是车门系统,而薄壁电缆最大的优越性,即同等截面电缆的体积小、质量轻，为减轻成束电线的重量和敷设所占空间这一问题,国际上普遍采用高性能薄壁绝缘车辆电缆。

该电缆单芯的绝缘平均厚度最小为0.18mm，是标准壁厚单芯电缆四分之一不到。薄壁电缆的问世，改变了轨道车辆内部布线过多不便敷设问题，同时减轻车辆的重量。为现代的高速和超高速机车车辆研发提供有利条件，例如我国目前运营时速350km/h的“复兴号”动车组。

因薄壁电缆绝缘厚度比标准尺寸电缆的绝缘厚度要薄，制造工艺较难控制,在厚度和直径变小的情况下，这对于薄壁电缆的机械性、绝缘性和无卤阻燃性带来巨大的考验，同时轨道车辆长时间的运行对于薄壁绝缘电缆对机械强度、绝缘性和无卤阻燃性有着非常苛刻的要求,这类电缆制造技术长期被国外电缆制造企业垄断，国内电缆厂家中鲜有能够研发和制造厂家。

深圳市泰士特线缆自2012年成立开始专注轨道交通车辆电缆研发与制造，一直以来公司都在尝试突破掌握薄壁电缆制造技术，经过多年的努力研发试验，在2017年由深圳市泰士特线缆研发和制造的EN50306系列电缆获得CRCC检测认证，这表明深圳市泰士特线缆已获得国家铁路相关部门的认可，具备制造EN50306薄壁电缆的能力，对于提高我国轨道交通车辆电缆制造实力，为我国轨道交通车辆研发与制造领先国际提供有利条件。

薄壁电缆技术已经被成功应用于高速动车组、城市轨道交通车辆电线的敷设、运行领域，为各种电气线路的敷设节省了空间，减轻了车辆的自重。